对抗没意义，妥协才是互联网专车的出路

2015年6月2日，北京市交通委运输管理局、北京市交通执法总队和北京市公安局公交保卫总队共同约谈“滴滴专车”平台负责人。明确指出该公司推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务，使用私家车和租赁车配备驾驶员违法。 　　滴滴专车负责人表示，将按照相关部门的要求进行自查整改，开展合法业务，同时进一步加强与政府部门合作，建立数据监测平台并与政府部门对接，开放平台人员、车辆及订单相关数据信息。 　　随即，滴滴快的宣布中断了未来两周的“免费坐快车”活动，并称是因为某些和钱无关的原因。 　　而6月3日下午，交通部召开座谈 会，讨论出租车深化改革的意见，其中涉及即将出台的约租车管理办法。有与会者透露，对于“租赁车私家车能否介入专车平台”，将会是“很严厉的管控”，即平台方的约租车车辆需要具备营运资质。 　　这意味者互联网专车服务即将被规范。 　　一、政府的底线和规范出台的征兆 　　早在数月之前。通运输部部长杨传堂在接受媒体采访时就表示，永远不允许私家车进入专车范畴进行运营。这个其实就是政府的底线。而且根据杨传堂透露的消息，政府正在考虑出台对互联网租车的指导意见，将对运营许可、定价做出规定。 　　如果互联网租车的指导意见正式出台，那么互联网租车在野蛮发展了两年之后，就会被戴上紧箍咒。现在各地只是在零敲碎打的按照黑车查处互联网租车，而将来指导意见出台，各个互联网租车公司将会被纳入管理。如果继续打擦边球让私家车参与运营，那么，滴滴、快的、优步的中国总部和各地分支机构都有可能被查封。而数据库中的司机和专车，可能被一个个点名处罚，谁都跑不掉。 　　6月2日，北京市交通委运输管理局、北京市交通执法总队和北京市公安局公交保卫总队共同约谈“滴滴专车”平台负责人，6月3日交通部召开座谈会，都是明确的信号。互联网租车的指导意见即将出台。 　　二、互联网租车公司早有预料 　　因为滴滴快的目前正在筹划IPO，需要在上市前尽可能的把蛋糕做大，把份额占足。所以这一段，滴滴快的在疯狂测试擦边球。 　　快车、顺风车，都是明目张胆的私家车，完全触及政府的底线。其实滴滴快的很明白，快车的推出会引发出租车行业的强烈反弹，而这种反弹肯有可能加速互联网租车指导意见的出台。 　　但是它们已经管不了那么多，IPO启动在即，打好时间差，在监管出台前搞一把最后的疯狂。不怕矛盾，不计后果，大量烧钱。争取提升市场份额，提升销售额，提升签约车辆数量，把估值泡泡吹的再大一点。
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